Osaka · Winter 2026 · 부록
지하철 노선과 역
어디서 내리나
이 일정에서 쓰는 노선은 딱 네 개입니다. 목적지별로 어느 역에서 내리는지, 환승은 어디서 하는지만 정리했습니다.
우리가 타는 노선만
역 8개가 전부이 그림 하나면 3일이 다 됩니다
환승 1번오사카 지하철 전체 노선도는 복잡하지만, 이 일정에서 실제로 내리는 역은 여덟 개뿐입니다. 숙소가 미도스지선(빨강) 위에 있어서 대부분 한 줄로 해결됩니다.
빨간 줄 하나가 8할입니다. 우메다(북쪽)에서 도부츠엔마에(남쪽)까지 쭉 내려오는 그 선 위에 숙소·쇼핑·전망·신세카이가 전부 걸려 있습니다. 초록·자주 가지는 Day 2 오사카성 갈 때만 씁니다.
주황 점선 안쪽은 지하철을 안 탑니다. 도톤보리·구로몬시장·아메리카무라·덴덴타운은 전부 난바에서 걸어서 10분 안이라, 표를 찍는 게 오히려 손해입니다.
ICOCA는 거의 다 됩니다
엔조이 에코 카드는 아님ICOCA로 탈 수 있는 것
- Osaka Metro — 오사카 시영 지하철 전 노선
- 난카이 전철 — 공항급행 포함 (Day 1 · Day 3)
- JR 서일본 · 한큐 · 킨테츠 등 사철
- 시내버스 · 편의점 결제까지
한마디로 일본에서 이동할 때는 그냥 ICOCA를 찍으면 됩니다.
엔조이 에코 카드(1일권)로 탈 수 있는 것
- Osaka Metro 전 노선 (유메시마역 제외)
- 오사카 시내버스
- 못 타는 것 — 난카이 공항급행, JR, 한큐, 킨테츠
그래서 Day 2 하루만 씁니다. 공항 오가는 날에는 쓸 수 없습니다.
쓰는 노선은 네 개
색과 알파벳으로 구분미도스지선이 8할입니다
빨강 · M오사카 지하철은 노선마다 색과 알파벳이 정해져 있고, 역마다 알파벳 + 번호가 붙습니다. 역 이름을 못 읽어도 M20 같은 번호만 보면 됩니다.
| 노선 | 기호 | 색 | 이 일정에서 언제 |
|---|---|---|---|
| 미도스지선 御堂筋線 | M | 빨강 | 거의 매일. 숙소가 이 선 위에 있습니다 |
| 주오선 中央線 | C | 초록 | Day 2 오사카성 갈 때만 |
| 다니마치선 谷町線 | T | 자주 | Day 2 오사카성 → 우메다 |
| 난카이 공항선 南海空港線 | NK | 파랑 | Day 1 · Day 3 공항 왕복 (지하철 아님) |
난카이는 지하철이 아니라 사철입니다. 그래서 엔조이 에코 카드가 안 통하고, 난카이 난바역은 지하철 난바역과 이름은 같지만 개찰구가 따로입니다. 숙소가 난카이 난바역 뒤라 헷갈릴 일은 없습니다.
목적지별 내리는 역
이 표만 있으면 됩니다| 가는 곳 | 역 | 노선 | 메모 |
|---|---|---|---|
| 숙소 · 베이스 | 난바 なんば M20 | 미도스지선 | 난카이 난바역 뒤 도보 2~3분 |
| 도톤보리 · 글리코 | 난바 M20 | 미도스지선 | 14번 출구. 숙소에서 걸어가도 됩니다 |
| 신사이바시 쇼핑 | 신사이바시 心斎橋 M19 | 미도스지선 | 난바에서 한 정거장 · 도보 15분 |
| 구로몬시장 | 니혼바시 日本橋 | 사카이스지선 · 센니치마에선 | 10번 출구 도보 5분. 난바에서 걸어서 10분 |
| 덴덴타운 | 에비스초 恵美須町 | 사카이스지선 | 난카이 난바역 남쪽 출구에서 걸어가도 가깝습니다 |
| 오사카성 | 다니마치욘초메 谷町四丁目 C18 / T23 | 주오선 · 다니마치선 | 역에서 천수각까지 공원 가로질러 도보 15분 |
| 우메다 (미도스지) | 우메다 梅田 M16 | 미도스지선 | JR 오사카역·한큐백화점과 지하 연결 |
| 우메다 (다니마치) | 히가시우메다 東梅田 T20 | 다니마치선 | 이름은 다르지만 같은 우메다 권역 |
| 나카노시마 빛의 르네상스 | 요도야바시 淀屋橋 M17 | 미도스지선 | 중앙공회당까지 도보 3분 |
| 신세카이 · 츠텐카쿠 | 도부츠엔마에 動物園前 M22 | 미도스지선 | 난바에서 두 정거장 4분 |
| 스카이빌딩 크리스마스 마켓 | 우메다 M16 | 미도스지선 | 역에서 도보 10분 (북서쪽) |
| 간사이공항 | 난카이 난바 なんば NK01 | 난카이 공항선 | 1·2번 플랫폼 · 공항급행 |
역 번호는 안내 표지와 열차 내 전광판에 크게 붙어 있습니다. 일본어를 못 읽어도 M20, M16만 기억하면 이 여행의 이동은 다 됩니다.
환승은 딱 세 번
Day 2에 몰려 있습니다Day 2 아침 — 난바 → 오사카성
- 1. 난바 M20에서 미도스지선 북쪽(우메다) 방면 승차
- 2. 혼마치 本町 M18에서 하차 — 두 정거장
- 3. 주오선(초록 · C)으로 갈아타고 동쪽 방면
- 4. 다니마치욘초메 C18 하차 → 공원 가로질러 도보 15분
- 총 지하철 20분 + 도보 15분 · ¥240
Day 2 오후 — 오사카성 → 우메다
- 1. 다니마치욘초메 T23에서 다니마치선(자주 · T) 승차
- 2. 환승 없이 직통 — 히가시우메다 T20 하차
- 약 12분 · ¥240
- 같은 역 구내에서 미도스지선 우메다 M16로 걸어서 이동 가능합니다
나머지는 환승이 없습니다
우메다 → 나카노시마 — 미도스지선 M16 → M17 한 정거장. ¥190.
나카노시마 → 난바 — 미도스지선 M17 → M20 세 정거장 5분. ¥190(2.8km · 1구간).
난바 → 신세카이 — 미도스지선 M20 → M22 두 정거장 4분. ¥190.
즉 Day 1과 Day 3은 환승이 아예 없고, Day 2에만 두 번 있습니다. 그마저 하나는 직통이라 실질 환승은 아침 혼마치 한 번뿐입니다.
표지판 읽는 법 · 역별 출구
한글 없으면 일본어로세 가지만 보면 됩니다
색 · 번호 · 방면오사카 지하철 표지판은 노선 색 · 역 번호 · 방면(종점 이름) 세 가지로 되어 있습니다. 역명은 한국어가 함께 나오는 곳이 많지만, 방면과 출구 표지는 일본어만 있는 경우가 있어 아래 일본어를 같이 적어뒀습니다.
| 노선 | 기호·색 | 어느 쪽 승강장? |
|---|---|---|
| 미도스지선 御堂筋線 |
M · 빨강 | 북쪽(우메다行) 千里中央・新大阪 方面 남쪽(신세카이行) なかもず・天王寺 方面 |
| 주오선 中央線 |
C · 초록 | 동쪽(오사카성行) 長田 方面 서쪽 コスモスクエア 方面 |
| 다니마치선 谷町線 |
T · 자주 | 북쪽(우메다行) 大日 方面 남쪽 八尾南 方面 |
| 난카이 공항선 南海空港線 |
주황 로고 · 파란 라인 | 공항行 関西空港 方面 시내行 なんば 方面 |
역 번호가 가장 확실합니다. 표지판의 M20 같은 기호는 일본어를 못 읽어도 그대로 대조됩니다. 우리가 내리는 역은 M16 · M17 · M19 · M20 · M22 · C18 여섯 개뿐입니다.
공항 갈 때 전광판 — 急行 関西空港 하나만 찾으면 됩니다
✈ 마크 확인
| 전광판 표시 | 정체 | 우리 |
|---|---|---|
| 急行 関西空港 ✈ 주황 급행 배지 |
공항급행 — ICOCA만으로 탑니다. 추가 요금 없음. 난바→공항 45~50분 | 이걸 탑니다 |
| 特急 ラピートβ 関西空港 ✈ 빨간 특급 배지 |
라피트 — 15분 빠르지만 특급권을 따로 사야 합니다 | 안 탑니다 |
| 特急 サザン 和歌山市 普通 和歌山市 |
와카야마행 — 같은 승강장 쪽에서 나가지만 공항으로 안 갑니다 | 타면 안 됩니다 |
딱 두 가지만 봅니다 — 関西空港 글자와 ✈ 마크. 이 둘이 같이 있으면 공항행이고, 앞에 急行이면 추가 요금이 없습니다. 사진에서는 13:23 · 13:38 급행이 6번 승강장, 라피트는 9번입니다 — 승강장 번호는 편마다 다르니 전광판을 보고 움직이세요.
배차는 15분 안팎이라 하나 놓쳐도 큰일이 아닙니다. 다만 와카야마행을 잘못 타면 되돌아오는 데 40분이 날아갑니다 — 난카이선은 泉佐野에서 공항선과 본선으로 갈라지기 때문입니다. Day 3은 17:15 출발 기준이라 여유가 있지만, 이 한 글자는 꼭 확인하세요.
개찰구 — 「IC専用」이 우리 줄입니다
ICOCA 전용
- 바닥·게이트의 파란 IC専用 표시 — 「IC Card Only · IC카드 전용」. ICOCA를 대는 곳이 여기입니다. 파란 패널에 흰 글씨로 IC라고 쓰여 있고, 카드를 대면 남은 잔액이 표시됩니다
- 분홍·빨간 패널 게이트는 종이표와 IC를 둘 다 받는 겸용입니다. ICOCA로도 통과되니 줄이 짧은 쪽으로 가면 됩니다
- 종이표를 넣어야 하는 날 — 라피트 특급권 같은 종이표를 받았다면 IC 전용 줄에 서면 안 됩니다. 넣을 투입구가 없습니다. 우리는 공항급행 + ICOCA라 그럴 일이 없지만, 혹시 표를 샀다면 겸용 게이트로 가세요
- 사진 왼쪽의 VISA 안내판 — 난카이는 해외 신용카드 터치 결제도 받습니다. 다만 ICOCA를 이미 샀으니 굳이 쓸 필요는 없고, ICOCA 잔액이 모자랄 때 비상수단 정도로 알아두면 됩니다
세 명이 각자 자기 카드로 찍고 지나갑니다. 한 장으로 세 명이 통과할 수 없습니다. 탈 때와 내릴 때 모두 대야 하고, 잔액이 부족하면 게이트가 닫히니 내리는 역에서 정산기(精算機)에 넣어 충전하면 됩니다.
역별 출구 — 어디로 나가나
따라갈 표지 병기| 가는 곳 | 내리는 역 | 출구 | 따라갈 표지 |
|---|---|---|---|
| 숙소 | 난바 なんば M20 | 5번 출구 | 南海なんば駅 방향 · 남서쪽 도보 3분 |
| 공항 가는 날 | 난카이 난바 南海なんば | 北出口 | 関西空港 · 空港急行 |
| 도톤보리 | 난바 なんば M20 | — | 道頓堀 표지. 숙소에서 걸어가도 5분 |
| 구로몬시장 | 니혼바시 日本橋 | 10번 출구 | 黒門市場 · 도보 5분 |
| 신사이바시 쇼핑 | 신사이바시 心斎橋 M19 | — | 心斎橋筋商店街 · 大丸 |
| 오사카성 | 다니마치욘초메 谷町四丁目 C18 | 9번 출구 | 大阪城 · 大阪歴史博物館 |
| HEP FIVE 쇼핑 | 우메다 梅田 M16 | 1번 출구 | HEP FIVE · 阪急東通り 방향 · 빨간 관람차가 보입니다 |
| 스카이빌딩 마켓 | 우메다 梅田 M16 | 북쪽 개찰구 | ヨドバシ梅田 → グランフロント |
| 나카노시마 일루미 | 요도야바시 淀屋橋 M17 | — | 中之島 · 中央公会堂 · 도보 3분 |
| 신세카이·쿠시카츠 | 도부츠엔마에 動物園前 M22 | 1번 출구 | 新世界 · 通天閣 |
출구 번호가 — 인 곳은 어느 출구로 나와도 도보권이라 굳이 외울 필요가 없습니다. 표지판의 시설 이름을 따라가는 편이 빠릅니다.
표지판에 자주 나오는 일본어
- 出口 데구치 — 출구. 파란 바탕에 흰 번호
- 改札口 카이사츠구치 — 개찰구
- のりば 노리바 — 승강장
- ～方面 ~호-멘 — ~방면 (종점 이름이 앞에 붙습니다)
- 乗換 노리카에 — 환승
- 精算機 세이산키 — 정산기 (잔액 부족할 때)
- 北口 / 南口 / 東口 / 西口 — 북·남·동·서 출구
헤맬 일이 적은 이유
- 역명·노선도에 한국어가 함께 표기됩니다. 안내방송도 나옵니다
- 역 번호(M20 등)는 만국 공통 — 이것만 대조하면 틀릴 수 없습니다
- 바닥과 벽에 노선 색 띠가 이어져 있어 색만 따라가도 승강장에 닿습니다
- 승강장 전광판에 다음 역 이름이 나오니 방향이 맞는지 바로 확인됩니다
- 간사이공항은 바닥에 한글로 라피트/공항급행 탑승구를 표시해 뒀습니다
한국 지하철과 다른 점
타기 전에 한 번먼저, 걱정 안 해도 되는 것
문은 자동입니다내릴 때 버튼을 누르지 않습니다. 우리가 타는 Osaka Metro(미도스지·주오·다니마치선)와 난카이 공항급행은 문이 전부 자동입니다. 한국과 똑같이 서 있으면 열립니다.
버튼이 있는 건 승객이 적은 지방 노선(JR 로컬선 일부, 추운 지역 노선)입니다. 문 옆에 開 / 閉 버튼이 붙어 있으면 그때만 누르면 되는데, 이 일정에는 그런 구간이 없습니다.
확실히 다른 것
- 차내에서 통화하지 않습니다 — 가장 눈에 띄는 차이입니다. 벨소리도 끕니다(マナーモード 매너모드). 대화는 하되 목소리를 낮춥니다 — 한국 지하철보다 확실히 조용합니다
- 에스컬레이터는 오른쪽에 섭니다 — 오사카만 그렇습니다. 도쿄는 왼쪽이라 반대입니다
- 여성전용칸 女性専用車両 — 평일 러시아워에 운영됩니다. 바닥과 문에 분홍색으로 크게 표시돼 있습니다. 아빠가 잘못 타기 쉽습니다
- 회사가 다르면 개찰을 다시 통과합니다 — 난카이 ↔ Osaka Metro 는 다른 회사라 나갔다 다시 들어갑니다. 요금도 따로 계산됩니다
- 급행이 같은 승강장에 옵니다 — 난카이는 공항급행·급행·보통이 섞여 들어옵니다. 전광판의 空港急行 글자를 보고 타세요. Osaka Metro는 전부 각역정차라 아무거나 타면 됩니다
- 막차가 이릅니다 — 대체로 24시 전후입니다. 한국보다 여유가 없으니 마지막 날 짐 찾으러 갈 때 확인하세요
- 지연이 거의 없습니다 — 시각표대로 옵니다. 1~2분 늦으면 안내방송으로 사과합니다
몸에 배어 있어 실수하기 쉬운 것
- 줄은 바닥 표시대로 — 문 양옆으로 두 줄. 내리는 사람이 다 내린 뒤 탑니다. 문 앞을 막고 서 있지 않습니다
- 배낭은 앞으로 메거나 선반에 올립니다. 등에 멘 채로 서 있으면 뒷사람을 칩니다
- 차내에서 먹지 않습니다 — 음료도 마찬가지입니다. 승강장에서 다 마시고 타세요. 거리에서 들고 걷는 건 문제없습니다
- 캐리어는 러시아워를 피합니다 — Day 3 공항 갈 때 17:15 출발이라 큰 문제는 없습니다
- 우선석 근처에서는 조용히 — 요즘은 휴대폰 사용 자체를 막지는 않지만, 통화는 어디서든 안 됩니다
표는 몇 번 사야 하나 — 한 번도 안 삽니다
ICOCA 하나로 3일을 다 씁니다. 난카이 공항급행도 일반 운임이라 표를 따로 사지 않습니다 — 갈 때 개찰구에 대고, 올 때 또 대면 끝입니다. 요금은 탈 때마다 잔액에서 빠집니다(공항급행 편도 ¥970, 왕복 ¥1,940).
표를 사야 하는 경우는 딱 하나 — 라피트(특급)를 탈 때입니다. 일반 운임에 특급권이 별도라 자판기나 창구에서 따로 삽니다. 우리는 공항급행이라 해당 없습니다.
도착해서 자판기 앞에 서는 건 ICOCA를 사고 충전할 때 한 번뿐입니다. 그 뒤로는 개찰구에 대는 것 말고 할 일이 없습니다. 잔액이 모자라면 개찰구 옆 精算機 정산기에서 충전하고 나가면 됩니다.
난바역이 네 개입니다
가장 흔한 실수이름이 다 비슷해서 헷갈립니다
공항 갈 땐 난카이난바 일대에는 회사가 다른 역 네 개가 몰려 있습니다. 이름이 전부 '난바'라 지도만 보면 구분이 안 됩니다. 우리가 쓰는 건 위의 두 개뿐입니다.
| 역 | 운영사 · 노선 | 이 여행에서 |
|---|---|---|
| 난바 なんば | Osaka Metro — 미도스지선 M20 · 요츠바시선 · 센니치마에선 | Day 2 지하철 · 숙소 5번 출구 |
| 난카이 난바 南海なんば | 난카이 전철 — 본선 · 공항선 NK01 · 다카시마야 건물 | Day 1 · Day 3 공항급행 · 숙소 도보 2분 |
| 오사카난바 大阪難波 | 킨테츠 난바선(나라 방면) + 한신 난바선(고베 방면) | 안 씁니다 |
| JR난바 JR難波 | JR 서일본 — 간사이본선 | 안 씁니다 |
공항 갈 때 오사카난바역으로 가면 안 됩니다. 거기는 킨테츠·한신이라 나라와 고베로 갑니다. 공항행은 난카이(南海) 하나뿐이고, 다카시마야 백화점이 들어있는 큰 터미널이 그곳입니다.
숙소는 난카이 난바역(NK01)에서 도보 2분 · 110m입니다. 북쪽 출구(北出口)로 나와 신카와스지를 따라 서쪽입니다. 네 역은 지하로 대부분 연결돼 있지만 개찰구는 전부 따로입니다.
탈 때 알아둘 것
실수 방지헷갈리는 지점
- 난바역이 네 개입니다 — 아래 표로 구분하세요. 공항 갈 때는 난카이, 시내 이동은 지하철
- 우메다도 여러 개 — 미도스지선 우메다(M16), 다니마치선 히가시우메다(T20), JR 오사카역, 한큐 오사카우메다. 지하로 다 연결되지만 걸어서 5~10분 걸립니다
- 방면을 확인하세요 — 미도스지선은 북쪽 센리추오, 남쪽 나카모즈 방면입니다. 우메다로 가면 북쪽, 신세카이로 가면 남쪽
- 급행·보통 구분 — Osaka Metro는 전부 각역정차라 아무거나 타면 됩니다. 난카이만 급행/보통이 갈립니다
편한 점
- 역명·노선도가 한국어로 표기됩니다. 안내방송도 나옵니다
- 개찰구는 ICOCA 터치 한 번 — 들어갈 때, 나올 때
- 잔액 부족이면 정산기에서 충전하고 나가면 됩니다
- 엘리베이터·에스컬레이터가 대부분 있어 캐리어를 들 일이 적습니다
- 배차가 3~5분이라 시간표를 볼 필요가 없습니다
택시 — 짧은 거리는 지하철과 값이 같습니다
앱은 이미 준비됨2025년 11월 요금 개정으로 오사카 택시는 초승 1.2km ¥600, 이후 231m마다 ¥100입니다. Osaka Metro가 1인 ¥190~240이니 셋이 타면 지하철 3인분이 ¥570~720 — 1km 남짓한 거리는 택시가 오히려 싸거나 같습니다. 다리가 힘든 날 망설일 이유가 없습니다.
| 거리 | 택시 (3인 합계) | 지하철 3인분 | 판단 |
|---|---|---|---|
| ~1.2km 도보 15분 | ¥600 | ¥570~720 | 택시 — 값이 같고 15분을 법니다 |
| 2km 도보 25분 | 약 ¥1,000 | ¥570~720 | 지하철이 싸지만 환승이 있으면 택시 |
| 3km 도보 40분 | 약 ¥1,400 | ¥720 | 지하철. 택시는 짐 많을 때만 |
| KIX ↔ 난바 약 50km | 정액 ¥15,500 + 고속도로 약 ¥2,000 | 난카이 급행 ¥2,790 | 비교 불가 — 전철 |
붙는 요금 두 가지 — 심야 22:00~05:00은 20% 할증이고, 앱으로 부르면 배차료(迎車料) ¥400 전후가 더해집니다(회사별 상이). 길에서 손 흔들어 잡으면 배차료는 없습니다. 우리 일정은 가장 늦는 밤이 21:30이라 할증 시간대에 걸릴 일은 없습니다.
깔아둔 앱 — 그대로 쓰면 됩니다
- 카카오T — 여행 메뉴 → 차량 호출로 들어갑니다. 일본 GO 택시망과 제휴돼 있어 한국어로 목적지를 검색하고 예상 요금을 미리 봅니다. 결제는 등록한 카드. 일본어를 한마디도 안 해도 되는 게 가장 큰 장점입니다. 다만 제휴 수수료가 얹히는 경우가 있습니다
- Uber — 일본에서는 개인 차량이 아니라 정식 택시를 부르는 앱으로 동작합니다. 외국인 이용이 많아 앱이 한국어로 뜨고, 카드·PayPay 결제가 됩니다. 카카오T로 안 잡히면 이쪽을 열어보세요
- GO(현지 1위)는 굳이 새로 깔 필요 없습니다 — 배차는 제일 잘 되지만 가입 단계에서 일본 전화번호 인증에 막히는 사례가 있습니다. 이미 둘을 깔았으니 충분합니다
- 안 잡히면 길에서 — 난바·도톤보리·우메다는 빈 택시가 늘 지나갑니다. 앞유리에 빨간 글씨 「空車」가 빈 차입니다
한국과 다른 점
- 뒷문은 자동입니다 — 기사가 열어줍니다. 직접 열거나 닫지 마세요. 내릴 때도 그대로 두면 닫힙니다
- 팁은 없습니다 — 거스름돈은 다 받으면 됩니다
- 카드·IC 결제가 대부분 됩니다 — ICOCA로도 낼 수 있습니다. 탈 때 카드 표시를 확인하세요
- 정원은 4명이라 셋은 문제없고, 캐리어는 트렁크에 실어줍니다
- 주소보다 지도 화면 — 앱으로 부르면 목적지가 이미 들어가 있고, 길에서 잡았다면 구글맵 화면을 보여주는 게 가장 빠릅니다
이 일정에서 택시가 유용한 자리 — Day 2 우메다역 → 스카이빌딩(도보 10분·왕복 1.6km)이 대표적입니다. 편도만 타도 ¥600에 왕복 도보의 절반이 빠집니다. 그 외에는 비 오는 날, 짐이 많은 날, 다리가 한계인 밤에 꺼내 쓰면 됩니다.